Hej alla körkortssugna! Jag vet att många av er drömmer om friheten på vägarna, men att teoriprovet kan kännas som ett riktigt hinder. Jag minns själv hur jag kämpade med vissa knepiga trafikregler och de nya bestämmelserna om miljökörning när jag pluggade.
Det är lätt att bli frustrerad när samma typ av fråga dyker upp gång på gång och man ändå tvekar. Men oroa er inte, för jag har djupdykt i vad som ofta ställer till det och samlat de allra vanligaste och svåraste frågorna.
Vi ska ta reda på exakt hur du bemästrar dem!
De där knepiga trafikskyltarna: Mer än bara symboler
Vägmärken som ofta missförstås – en djupdykning
Jag minns själv hur jag stirrade på vissa skyltar under min körkortsperiod och undrade vad i hela friden de betydde. Det är så lätt att missa de små, men ack så viktiga, detaljerna.
Till exempel, det där med väjningsplikt kontra stopplikt – många blandar ihop dem! Väjningspliktsskylten (den där triangeln med spetsen nedåt) betyder att du måste lämna företräde, medan stoppliktsskylten (den åttakantiga, röda skylten) kräver att du stannar helt innan du kör vidare.
Och då menar jag helt stilla, inte bara rullar långsamt! En annan lurig en är den blå skylten med en vit pil och en röd snedstreck över – den betyder “förbjuden infart”, men jag har sett så många som tror att det är en parkeringsskylt eller något annat.
Helt galet! Att lära sig alla vägmärken är grundläggande, men att förstå nyanserna är det som verkligen skiljer agnarna från vetet. Jag brukar tänka på dem som ett språk; du kan ord, men du måste förstå grammatiken för att tala flytande.
Färgernas och formens betydelse: Minnesknep för svåra kombinationer
Har du någonsin tänkt på varför vägmärken har olika färger och former? Det är ingen slump, tro mig! Runda skyltar med röd kant betyder förbud, som till exempel hastighetsbegränsningar eller förbud mot omkörning.
Triangulära skyltar (med spetsen uppåt) varnar, till exempel för farlig kurva eller vilt. De blå, rektangulära eller kvadratiska skyltarna ger information, som motorväg eller parkeringsplatser.
Genom att förstå den här grundläggande logiken bakom färg och form kan du ofta gissa dig till betydelsen av en skylt du aldrig sett förut, eller åtminstone få en ledtråd.
Jag brukar ha en liten mental checklista: Är den röd och rund? Då är det ett förbud. Är den blå och fyrkantig?
Då ger den information. När jag själv pluggade ritade jag ut de svåraste skyltarna på post-it lappar och satte upp dem på kylskåpet. Varje gång jag gick förbi repeterade jag vad de betydde, och det hjälpte otroligt mycket.
Det handlar om att skapa associationer och repetition, för hjärnan är ganska lat om man inte utmanar den.
När blir du en aktiv del av trafiken? Din roll i flödet
Samspel med medtrafikanter: Osynliga regler som räddar liv
Att köra bil handlar inte bara om att kunna reglerna utantill, det handlar minst lika mycket om att kunna läsa av situationer och samspela med andra. Det är som en tyst konversation på vägen, och de osynliga reglerna är ofta de viktigaste.
Har du till exempel funderat på vad blicken betyder? Att möta ögonen på en gångtrafikant eller en annan förare kan ibland vara det enda som behövs för att undvika en farlig situation, det ger en bekräftelse på att man sett varandra.
Eller att ge ett litet tack med varningsblinkers om någon släppt fram dig – små gester som bygger upp ett bättre trafikflöde och minskar irritation. Jag har upplevt så många situationer där en missförstådd intention kunde lett till en olycka, bara för att någon inte visade tydligt vad de skulle göra.
Och tänk på att vara beredd på att andra gör fel – det är inte alltid du som är ansvarig för att förhindra en olycka, men du kan nästan alltid påverka utfallet genom att vara uppmärksam och beredd att reagera.
Ansvaret i olika situationer – vem har egentligen företräde?
Företrädesreglerna är en av de absolut vanligaste snubbeltrådarna på teoriprovet, och med all rätt. De är inte alltid så enkla som de ser ut. Alla kan ju högerregeln, eller hur?
Men vad händer när en buss ska lämna en hållplats i tätort? Eller när du möter en spårvagn i en korsning? Många glömmer bort de där specialreglerna.
Jag har märkt att många elever tänker att “störst går först” eller att den som har bråttom har företräde, men så fungerar det ju inte i verkligheten. Det handlar om att veta när högerregeln gäller, när skyltar styr, och när undantag som bussregeln eller reglerna för spårvagnar träder in.
Ett bra tips är att alltid utgå från den mest restriktiva regeln när du är osäker. Om det finns en skylt så gäller den före högerregeln, och om det är en spårvagn inblandad är det nästan alltid den som har företräde.
Och kom ihåg: det är alltid säkrare att lämna företräde en gång för mycket än en gång för lite.
Miljötänk i körningen: Nya krav och gamla vanor
Bränsleförbrukning och utsläpp – hur påverkar din körstil?
Miljöfrågorna blir allt viktigare i körkortsteorin, och det är inte bara för att det är politiskt korrekt. Din körstil har en direkt inverkan på både plånboken och miljön.
Många tänker att “lite gas spelar ingen roll”, men ack så fel de har! Aggressiv körning med snabba accelerationer och kraftiga inbromsningar kan öka bränsleförbrukningen med upp till 20-30 procent jämfört med en lugn och jämn körning.
Jag har själv testat detta och skillnaden är slående, både på mätaren och i plånboken. Tänk på motorvärmaren under vintern; det är en liten åtgärd som kan spara mycket bränsle och minska onödiga utsläpp under de första kalla kilometrarna.
Att planera din körning, undvika tomgångskörning och hålla jämna hastigheter är inte bara bra för miljön, det gör dig också till en säkrare förare eftersom du undviker stressiga situationer.
Dessutom förlänger det livslängden på din bil, vilket är en bonus.
Eco-driving i praktiken: Små förändringar, stor skillnad
Eco-driving är mer än bara ett modeord, det är en uppsättning tekniker som alla bilförare borde behärska. En av de viktigaste principerna är att motorbromsa.
Istället för att bara trampa på bromsen när du närmar dig ett rödljus eller en nedförsbacke, släpp gasen i god tid och låt bilen rulla. Då används inget bränsle alls, och du sparar både på bränslet och bromsbeläggen.
Jag försöker alltid att läsa av trafiken långt framför mig för att kunna planera mina inbromsningar och accelerationer. Att köra på en så hög växel som möjligt är också superviktigt.
Många småbilar mår bra av att köra på femmans växel redan vid 50 km/h, vilket drar betydligt mindre bränsle än att köra på trean. Det handlar om att vara medveten om hur bilen fungerar och att utnyttja dess egenskaper på bästa sätt.
Dessa små ändringar i körbeteendet kan verkligen göra stor skillnad över tid, både för miljön och din ekonomi. Det är en win-win situation!
Säkerhet först: Oväntade risker du måste känna till
Farthållare och distraktioner: Modern teknik, nya utmaningar
Den moderna bilen är full av fantastisk teknik, och farthållare är ett utmärkt exempel på något som kan göra körningen bekvämare. Men jag har märkt att många underskattar riskerna med att förlita sig för mycket på den.
Farthållaren är ett hjälpmedel, inte en ersättning för din uppmärksamhet. Jag har själv märkt hur lätt det är att bli lite för bekväm, nästan som om man autopilotkör, vilket ökar risken för att bli distraherad.
En snabb blick på telefonen, en justering av radion – plötsligt har du missat en viktig detalj i trafiken. Och när du väl upptäcker faran, tar det längre tid att reagera eftersom du inte har varit fullt engagerad i körningen.
Tänk på den “mentala bromssträckan” som ökar! Håll alltid båda händerna på ratten och ögonen på vägen, även med farthållare. Den där sekundsnabba distraktionen kan vara skillnaden mellan att undvika en olycka och att vara mitt i den.
Mörkerkörning och väglag: Att förutse det oförutsägbara
Att köra i mörker eller på dåligt väglag är en helt annan sak än att köra i dagsljus på torr asfalt. Din sikt försämras dramatiskt, och oväntade hinder blir mycket svårare att upptäcka.
Jag minns en gång när jag nästan körde på en älg i skymningen – den bara dök upp ur ingenstans! Efter den incidenten blev jag extremt noga med att sänka hastigheten rejält vid mörkerkörning, särskilt på vägar utan belysning.
Använd helljus så mycket som möjligt, men kom ihåg att blända av i tid när du möter andra fordon. Och när det gäller väglag – isfläckar på skuggiga partier, vattenplaning vid kraftigt regn, eller den förrädiska “svarta isen” som är nästintill osynlig – dessa kräver extra försiktighet och ett anpassat körsätt.
Lär dig att känna hur bilen reagerar på olika underlag och överskatta aldrig greppet. Dubbade däck är guld värt under vintern, men de är ingen garanti mot sladd.
Prioriteringsregler i korsningar: Korsord för körkortet?
Högerregeln och huvudleder: Att reda ut begreppen
Korsningar är ofta där det händer, och att förstå vem som har företräde är absolut avgörande. Högerregeln är den mest grundläggande, men många glömmer bort att den endast gäller där inget annat anges av skyltar eller trafikljus.
Tänk på det så här: om du kommer från höger i en korsning utan skyltar, så har du företräde. Men så fort det finns en väjningspliktskylt, en stoppskylt, eller en huvudledsskylt, då upphävs högerregeln.
Jag har sett så många missförstånd kring detta, särskilt när folk kör in på en huvudled från en mindre väg. Om du är på en huvudled har du företräde framför all trafik som kommer från anslutande vägar, så länge de inte också är huvudleder.
Ett bra knep är att alltid leta efter skyltar när du närmar dig en korsning. Om det inte finns några skyltar, då är det högerregeln som gäller. Det är som att lösa ett litet pussel varje gång, men med övning blir det andra natur.
Cirkulationsplatser och rondeller: En ständig källa till förvirring
Rondeller, eller cirkulationsplatser som det egentligen heter, verkar vara en evig källa till frågor och missförstånd på teoriprovet. Många undrar när man ska blinka, vem som har företräde när man ska köra in, och hur man ska agera när det är flera filer.
Jag brukar tänka på en rondell som en enda stor väg där all trafik rör sig i samma riktning, moturs. När du kör in i en rondell har du väjningsplikt mot all trafik som redan befinner sig inne i rondellen.
Det är viktigt att blinka höger när du ska lämna rondellen, men inte när du kör in i den, såvida du inte ska ta första avfarten direkt. Och det här med att välja fil!
Om du ska rakt fram eller åt vänster, välj vänster fil om det finns flera. Om du ska ut vid första avfarten eller rakt fram, välj höger fil. Det låter krångligt, men med lite övning blir det självklart.
En bra minnesregel är att du alltid ska blinka *ut* ur rondellen, inte in i den.
Alkohol, droger och trötthet: Gränser som inte får överskridas
Effekter på omdömet: Vad händer i kroppen?
Det här är ingen rolig del, men ack så viktig att ta upp. Alkohol och droger bakom ratten är ett absolut no-go, punkt slut. Och det är inte bara en moralisk fråga, det är en fysisk realitet att din förmåga att köra bil försämras drastiskt.
Många tror att de kan “köra fastän de druckit lite”, men det är ren självbedrägeri. Reaktionstiden blir längre, omdömet blir suddigare, och du tar större risker utan att ens märka det.
Jag har personligen sett för många tragiska exempel på vad som händer när folk chansar. Även små mängder alkohol eller vissa mediciner kan ha en förödande effekt på din körförmåga.
Och trötthet! Att vara trött kan vara lika farligt som att vara berusad. Jag har själv känt den där tunga känslan i ögonlocken på långa resor, och då vet jag att det är dags att stanna och ta en paus.
Det är inte värt att riskera ditt liv eller andras.
Lagen och konsekvenserna: Varför nollvisionen är så viktig
I Sverige har vi en nollvision när det gäller döda och allvarligt skadade i trafiken, och det är en princip som genomsyrar hela vår trafiklagstiftning.
Det innebär att varje dödsfall eller allvarlig skada är oacceptabelt. Gränsen för rattfylleri är otroligt låg, 0,2 promille, och det är medvetet satt för att skicka en tydlig signal: drick inte och kör.
Konsekvenserna av att köra rattfull är allvarliga: indraget körkort, böter, fängelse, och i värsta fall att du orsakar en olycka med allvarliga skador eller dödsfall.
Droger är ännu strängare, där gäller noll tolerans. Det finns ingen “säker” nivå. Att ta ett körkort innebär ett stort ansvar, inte bara för dig själv utan för alla andra på vägarna.
Det handlar om att respektera lagen och att förstå att ditt agerande har konsekvenser.
Bromssträcka och stoppsträcka: Räkneexempel som kan rädda liv
Faktorer som påverkar: Hastighet, underlag, reaktionstid
Har du någonsin tänkt på hur lång tid det faktiskt tar att stanna bilen när något oförutsett händer? Det är inte bara att trampa på bromsen. Stoppsträckan består av två delar: reaktionssträckan och bromssträckan.
Reaktionssträckan är den sträcka bilen hinner färdas från att du upptäcker faran tills du faktiskt hinner börja bromsa. Det låter som en kort tid, men tänk på att det tar ungefär en sekund att reagera för en uppmärksam förare.
På en sekund hinner du köra ganska långt! Bromssträckan är sedan den sträcka bilen färdas från det att du börjar bromsa tills den står stilla. Båda dessa sträckor påverkas enormt av faktorer som hastighet – dubblar du hastigheten fyrdubblas bromssträckan!
Underlag (våt, isig eller torr väg) spelar också stor roll, liksom däckens skick och bilens bromsar.
Att undvika olyckor: Praktiska tips för säkrare avstånd
Det enklaste sättet att minska risken för olyckor är att hålla ett tillräckligt stort säkerhetsavstånd till fordonet framför dig. Många undervärderar hur långt ett säkert avstånd egentligen är.
En bra tumregel är “tresekundersregeln” – välj en fast punkt vid vägkanten, och när bilen framför passerar den punkten ska du kunna räkna “ettusenett, ettusentvå, ettusentre” innan din egen bil passerar samma punkt.
Detta ger dig en bra marginal för att hinna reagera om något skulle hända. Jag har en gång fått en sladd på en isig väg, och det var bara tack vare att jag höll ett rejält avstånd som jag inte krockade med bilen framför.
Det är också viktigt att komma ihåg att du alltid ska anpassa avståndet till väglaget. Är det halt, blött eller mörkt måste du öka avståndet ytterligare.
Ett säkert avstånd ger dig tid att tänka, tid att reagera och tid att bromsa.
| Hastighet (km/h) | Reaktionssträcka (cirka) | Bromssträcka (torr asfalt, bra däck) | Total stoppsträcka (cirka) |
|---|---|---|---|
| 30 | 9 meter | 5 meter | 14 meter |
| 50 | 15 meter | 14 meter | 29 meter |
| 70 | 21 meter | 28 meter | 49 meter |
| 90 | 27 meter | 48 meter | 75 meter |
| 110 | 33 meter | 74 meter | 107 meter |
Avslutning
Så där ja, nu har vi gått igenom en hel del matnyttigt om bilkörning och trafiksäkerhet. Jag hoppas att du känner dig lite klokare och framför allt tryggare inför dina kommande äventyr på vägarna, oavsett om du är en nybörjare eller en van förare som bara behöver friska upp minnet lite. Det är så viktigt att vi alla tar vårt ansvar och hela tiden strävar efter att vara de bästa möjliga medtrafikanterna. Kom ihåg, vägarna är till för oss alla, och med lite hänsyn och kunskap kan vi göra dem säkrare och trevligare för varje mil vi kör. Tack för att du läste, och kör försiktigt där ute!
Bra att veta
1. Kolla alltid däcktrycket regelbundet! Jag kan inte nog understryka hur viktigt det är, inte bara för din säkerhet utan också för att spara pengar på bränsle och förlänga däckens livslängd. Ett korrekt däcktryck gör att bilen rullar effektivare och ger dig bättre grepp, särskilt när väglaget är lite lurigt. Det är en så enkel sak att kontrollera, men många glömmer bort det. Jag brukar göra det en gång i månaden, eller när jag tankar, och det tar bara några minuter. Skillnaden är verkligen märkbar, både i körkänslan och när jag ser över bränsleförbrukningen på mina kvitton. Det är som en liten gratis optimering för din bilkörning!
2. Planera din rutt noga, speciellt om du ska köra i okända områden eller under rusningstid. En snabb titt på en navigeringsapp kan spara dig otroligt mycket stress, tid och bränsle. Tänk på var det kan vara mycket trafik, om det finns vägarbeten eller andra hinder som kan påverka din resa. Jag brukar alltid kolla trafiksituationen innan jag sätter mig i bilen, och har jag möjlighet försöker jag undvika de mest hektiska tiderna på dagen. Att ha en klar bild av resan framför dig gör att du kan köra mer avslappnat och fokuserat, vilket i sin tur minskar risken för att fatta dåliga beslut i pressade situationer. Det är en liten förberedelse som gör stor skillnad för helhetsupplevelsen av din bilfärd.
3. Håll alltid rutor, speglar och strålkastare rena! Det låter kanske självklart, men jag har sett så många bilar med smutsiga rutor som försämrar sikten drastiskt, särskilt vid solnedgång eller i mörker. En ren vindruta ger dig en klar bild av vägen och omgivningen, och rena sidospeglar är avgörande för att upptäcka fordon i döda vinkeln. Glöm inte strålkastarna heller; smutsiga lyktor sprider ljuset sämre och minskar din förmåga att se och synas. Jag brukar alltid ha en fönsterputs och en trasa i bilen för att snabbt kunna torka av rutorna om det behövs. Det är en billig livsförsäkring och en grundförutsättning för säker körning, oavsett väderlek.
4. Ha alltid en ordentlig säkerhetsutrustning i bilen. En varningstriangel är obligatorisk, men jag rekommenderar starkt att du även har en första hjälpen-kit, en reflexväst och kanske ett par starthjälpskablar. Man vet aldrig när olyckan är framme, eller när du kan behöva hjälpa någon annan. Tänk dig att stå vid vägkanten en mörk vinterkväll med punktering; en reflexväst kan bokstavligen rädda ditt liv genom att du syns bättre. Jag har själv använt min lilla nödväska flera gånger, både för mig själv och för att assistera andra som fått problem på vägen. Att vara förberedd ger en enorm trygghet och kan vara avgörande i en krissituation.
5. Underskatta aldrig vikten av att vara utvilad när du kör bil. Sömnbrist kan vara lika farligt som att köra med alkohol i kroppen, eftersom reaktionstiden försämras och omdömet blir dimmigt. Om du känner dig trött, stanna och ta en paus, ta en kopp kaffe eller sträck på benen en stund. Är du riktigt trött, ta en power nap! Jag har lärt mig att lyssna på min kropp och aldrig chansa när det kommer till trötthet bakom ratten. Det är helt enkelt inte värt risken för dig själv, dina passagerare eller andra trafikanter. Din hälsa och säkerhet är alltid prio ett, så se till att du är pigg och alert innan du ger dig ut på vägarna.
Viktiga punkter att minnas
Ständig utveckling bakom ratten
Körkortet är bara början, kom ihåg det. Trafikregler, fordonsteknik och trafiksituationer utvecklas ständigt, och det är vårt ansvar som förare att hålla oss uppdaterade. Jag har själv märkt hur snabbt nya regler kan dyka upp eller hur teknik som aktivt filhållningssystem och adaptiv farthållare förändrar hur vi interagerar med bilen. Se körningen som en färdighet du ständigt kan förbättra. Läs på, öva och var öppen för att lära dig nya saker, även som erfaren förare. Det handlar om att vara proaktiv och inte bara förlita sig på vad man lärde sig på körskolan för tio år sedan. Den som ständigt utvecklas är den säkraste föraren på vägen.
Din inställning gör skillnad
Hur du agerar och tänker bakom ratten påverkar inte bara dig själv utan alla runt omkring dig. En lugn, uppmärksam och hänsynsfull förare bidrar till ett bättre trafikflöde och minskar stress för alla. Jag försöker alltid att vara en god förebild, att vara artig och att visa tålamod, även när jag stöter på förare som kanske inte är lika hänsynsfulla. Tänk på att små gester, som ett vänligt leende eller att släppa fram någon, kan göra stor skillnad för stämningen i trafiken. Det är som en dominoeffekt; en positiv attityd smittar av sig och skapar en tryggare miljö för oss alla. Var den förändring du vill se på vägarna!
Säkerhet går före allt
Det här kan inte upprepas nog: säkerhet är alltid det absolut viktigaste. Ingen genväg, ingen hastighetsökning eller tidsbesparing är värd risken att äventyra ditt liv eller någon annans. Det handlar om att göra medvetna val, som att hålla tillräckligt avstånd, anpassa hastigheten till förhållandena och aldrig köra om du är trött, påverkad eller distraherad. Jag tänker alltid på mina nära och kära när jag sätter mig i bilen, och den tanken hjälper mig att fatta säkra beslut. Kom ihåg, en olycka kan förändra livet på en sekund, och det är något vi alla har makt att förhindra genom att prioritera säkerheten först, varje gång vi kör.
Vanliga Frågor (FAQ) 📖
F: Jag hör ofta om “miljökörning”, men vad innebär det egentligen i praktiken när jag kör bil, och hur påverkar det mitt körkortsprov?
S: Åh, miljökörning! Det är en så viktig del av både provet och din framtid som bilist, och jag minns själv hur jag försökte greppa de där begreppen till en början.
I grunden handlar det om att köra så bränslesnålt och skonsamt för miljön som möjligt. Det betyder att du ska undvika onödiga inbromsningar och accelerationer, hålla en jämn hastighet och använda motorbromsen så mycket du kan.
Tänk dig att du ser en röd lampa framför dig, istället för att gasa fram och sedan tvärbromsa, släpp gasen tidigt och låt bilen rulla på växel, då använder du ingen bensin alls!
Det handlar också om att planera din körning, se långt fram och förutse trafiksituationer. På provet kommer du ofta få frågor om att välja rätt växel (oftast högre växel vid lägre varvtal), hur du minskar utsläpp och hur din körstil påverkar miljön.
Min egen erfarenhet säger mig att många missar vikten av att starta lugnt och att växla upp tidigt, redan vid 1500–2000 varv/minut för en bensinbil. Och vet du vad?
Det är inte bara för provet, utan du sparar verkligen pengar på bränsle! Jag har märkt att min plånbok mår så mycket bättre sedan jag började köra mer miljövänligt.
F: Högerregeln och huvudled… Jag blir alltid förvirrad! När gäller vad, och hur kan jag undvika att göra fel på provet och i trafiken?
S: Åh, du är inte ensam om att bli förvirrad här! Högerregeln och huvudled är verkligen en klassiker på teoriprovet som ställer till det för många. Jag minns hur jag satt och ritade små korsningar i mitt anteckningsblock för att försöka förstå logiken.
Den enkla tumregeln är: Högerregeln gäller ALLTID om inget annat anges av skyltar eller trafikljus. Så om du kommer till en korsning och det inte finns några skyltar som berättar vem som har företräde (till exempel en huvudledsskylt, väjningsplikt eller stoppskylt), då har du väjningsplikt mot trafik som kommer från höger.
Men – och det här är det viktiga – om du kör på en huvudled, då har du företräde framför all korsande trafik om de inte också kör på en huvudled. Hur vet du att det är en huvudled?
Genom den där gula, rombformade skylten! Väjningsplikt vid utfart från fastighet, parkeringsplats eller gångfartsområde går alltid före högerregeln också.
Mitt bästa tips är att alltid skanna av korsningen direkt när du närmar dig: Finns det skyltar? Färg på vägmarkeringar? Annars gäller högerregeln!
Tänk på det som att vägen du kommer från “berättar” vilken regel som gäller. Med lite övning kommer du att känna dig trygg med det här, jag lovar!
F: Omkörningar känns alltid lite stressigt, både på provet och när jag väl är ute och kör. Vilka är de absolut viktigaste sakerna att tänka på för att göra en säker omkörning och klara frågorna om det?
S: Omkörningar är definitivt en av de mest dynamiska och potentiellt farliga situationerna i trafiken, så det är helt naturligt att känna lite stress! Jag har själv haft några “nära ögat”-upplevelser som har lärt mig vikten av att ALLTID vara noggrann.
På teoriprovet testas din förmåga att bedöma risker och situationer. De absolut viktigaste sakerna att tänka på är: Säkerhet först! Börja med att fråga dig själv: Är omkörningen verkligen nödvändig?
Finns det någon som försöker köra om mig bakifrån? Finns det tillräckligt med utrymme framåt för att du ska kunna slutföra omkörningen säkert utan att störa mötande trafik eller bilen du kör om?
Har du tillräcklig sikt? Kolla speglar, döda vinkeln, ge tecken i god tid och håll ett ordentligt säkerhetsavstånd till bilen framför dig innan du påbörjar manövern.
Kom ihåg att aldrig köra om i korsningar utan fri sikt, före obevakade övergångsställen, i kurvor eller backkrön. Och tänk på hastigheten! Du får inte överskrida hastighetsbegränsningen för att köra om.
Det handlar om att planera, vara bestämd men inte aggressiv, och att alltid ha en plan B om något oväntat skulle hända. Öva på att bedöma avstånd och hastigheter i lugna trafiksituationer, det hjälpte mig enormt!
